Альтернатива

Отказ западных страховых компаний страховать самолёты, пролетающие в воздушном пространстве Украины, де-факто является прекращением авиационного сообщения над территорией этой страны. Об этом рассказал газете ВЗГЛЯД исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

"У страхования авиаперевозчиков есть специфика, как правило, ни одна страховая фирма полностью не принимает на себя риски по таким крупным клиентам, как авиакомпании. Поэтому существует международный рынок перестрахования. Речь идет о следующем – страховая компания выдает полис, и при этом договаривается с другими страховщиками о том, что они консолидированно несут ответственность", – рассказал эксперт.

Он напомнил, что ранее британские страховые компании разослали крупнейшим собственникам воздушных судов по всему миру письмо с предупреждением – через 48 часов перестанет действовать страховое покрытие для любого самолета на территории Украины и в украинском воздушном пространстве. Это значит, что британские фирмы, которые работают на рынке перестрахования, предупредили: в случае с Украиной они выходят из "перестраховочных" соглашений, пояснил Пантелеев.

"Продукты, которые предлагают некоторые страховые компании, покрывают лишь отдельные риски. Они детально перечислены в страховых полисах. В подавляющем большинстве случаев речь идет о том, что так называемые военные риски, то есть события, возникающие в связи с военными действиями, в том числе необъявленными, не покрываются страховкой. Учитывая сложную ситуацию вокруг Украины, страховые компании могут сделать соответствующую оговорку: в связи с высокими рисками они перестают покрывать страховкой полеты на Украину, с Украины и в украинском воздушном пространстве", – рассказал Пантелеев.

По его словам, это предупреждение в первую очередь учтут компании-лессоры, то есть фирмы, которые сдают воздушные суда в лизинг перевозчикам. "Лизинговые компании, понимая, что теперь полеты на Украину, с Украины и через воздушное пространство этой страны не покрыты страховкой, сообщают фирмам-эксплуатантам: полеты на принадлежащих этим лизинговым компаниям воздушных судах в обозначенный регион невозможны", – объяснил Пантелеев.

Он подчеркнул, что де-юре никакого закрытия воздушного пространства над Украиной нет. "Теоретически если какая-нибудь компания владеет воздушным судном (оно у компании не в лизинге, а в собственности) и если у компании есть страховка, покрывающая военные риски, она может продолжать перевозки. Решить проблему страховки можно, но, как правило, это будет означать, что страховка станет чрезвычайно дорогой, потребуется время для того, чтобы ее оформить", – подчеркнул Пантелеев, предположив, что большинство компаний – эксплуатантов самолетов не пойдет на такие расходы и откажется от рейсов через украинское воздушное пространство.

Эксперт также напомнил, что ранее страны Европы де-факто ограничили полеты своих авиаперевозчиков в Белоруссию и через ее воздушное пространство. "Теперь облетать нужно будет две страны – и Белоруссию, и Украину. Соответственно, нужно будет идти либо над Черным морем, либо ближе к Балтике. Для польских и других европейских авиаперевозчиков это неприятная ситуация – придется тратить больше времени на полет и больше авиационного керосина", – подытожил Пантелеев.

Ранее украинский авиаперевозчик SkyUp заявил, что мировые страховые компании уведомили авиаперевозчиков Украины о прекращении страхования самолетов при полетах над страной из-за риска начала боевых действий, в связи с этим лизингодатели потребовали от украинских авиакомпаний вернуть все самолеты на территорию ЕС.